{"id":1128,"date":"2024-03-02T15:57:24","date_gmt":"2024-03-02T14:57:24","guid":{"rendered":"https:\/\/adventure-saar.de\/?p=1128"},"modified":"2024-03-05T18:12:17","modified_gmt":"2024-03-05T17:12:17","slug":"mac-para-elan-3-en-c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adventure-saar.de\/?p=1128","title":{"rendered":"Mac Para Elan 3 – EN C"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Der Elan 3 ist der bisher leistungsst\u00e4rkste Schirm der gesamten Elan-Serie und bleibt konsequent ein Vertreter des entspannten Flugstils. Der Elan 3 eignet sich f\u00fcr ambitionierte XC-Piloten, die einen au\u00dfergew\u00f6hnlichen Schirm mit exzellentem Gleiten, bestem Steigen und einfachem Handling suchen.<\/p>\n\n\n\n

Durchdachtes und abgestimmtes Konzept<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ausgangspunkt f\u00fcr die Entwicklung mehrerer Prototypen waren die neuen Profile des Magus, die anschlie\u00dfend die „notwendigen“ Modifikationen erhielten. Ebenso experimentierten wir mit einem Zweileiner-System im \u00e4u\u00dfersten Bereich der Kappe, kehrten aber schlie\u00dflich zum dreireihigen Konzept zur\u00fcck. Das Ergebnis ist ein ausgewogener Schirm mit gutem Feedback und gleichzeitig einem hohen Ma\u00df an Stabilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

Das Pitching ist gut ausbalanciert, im Flug leicht sp\u00fcrbar, ohne dass gro\u00dfe Korrekturen n\u00f6tig sind und erm\u00f6glicht so ein sehr gutes Steigen in der Thermik. Der Elan 3 steigt sowohl in schwacher als auch st\u00e4rkerer und anspruchsvollerer Thermikbedingungen effizient. Sein Handling liegt irgendwo zwischen Elan 1 und Elan 2. Obwohl leicht ged\u00e4mpft, ist die sportliche Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit vorhanden und damit das Kurbeln in der Thermik einfach und leichtg\u00e4ngig und somit die Steigleistung hervorragend. Der Elan 3 vereint Komfort, Leistung, Sicherheit und die pure Freude am Fliegen.
Geringes Gewicht und einfaches Startverhalten<\/p>\n\n\n\n

Der Elan 3 ist wie sein Vorg\u00e4nger als „Semi-Light-Schirm“ konzipiert, die kleinste Gr\u00f6\u00dfe wiegt nur 4,2 kg. Dank der durchdachten Konstruktion der Kappe und der leichten Materialien konnten die Starteigenschaften des Vorg\u00e4ngers beibehalten werden. Das Aufziehen der Kappe, die Art des Aufziehens und die geringe Tendenz zum \u00dcberschie\u00dfen sind f\u00fcr mich als Konstrukteur sehr wichtige Parameter f\u00fcr die Sicherheit eines Schirms. Bei Nullwind ist das F\u00fcllen der Kappe \u00fcber die gesamte Spannweite gleichm\u00e4\u00dfig und die Kappe steigt leicht \u00fcber den Kopf. Auch bei st\u00e4rkerem Wind sind Abheben und das Pitchen gut beherrschbar. Mit seinem einfachen Startverhalten \u00fcbertrifft der Elan 3 seine Mitbewerber deutlich. Das Ergebnis ist ein ausgewogener Fl\u00fcgel mit eine Streckung von 6,35. Das Verhalten bei extremen Flugman\u00f6vern ist pr\u00e4zise und gut vorhersehbar. Der Elan 3 verbindet die Leistung von Schirmen der „High-End“-Kategorie EN C mit Flugkomfort und einem entspannten Gef\u00fchl, vergleichbar Schirmen in der der Kategorie EN B. Wer’s nicht glaubt, sollte ihn ausprobieren.
Fortschrittliche Technologien<\/p>\n\n\n\n

Dank dem einzigartigen Eintrittskanten-Verst\u00e4rkungssystem (RFE) bietet der Elan 3 au\u00dfergew\u00f6hnliche Leistung \u00fcber den gesamten Geschwindigkeitsbereich. In Turbulenzen beh\u00e4lt der Elan 3 eine \u00fcberduchschnittliche Stabilit\u00e4t. Die Klappresistenz der Kappe wird durch eine hervorragende Penetration gegen dem Wind erh\u00f6ht. Der Schirm ben\u00f6tigt im beschleunigten Flug nur minimale Korrekturen \u00fcber die C-Tragegurte. Der Anstellwinkel im beschleunigten Flug kann, falls erforderlich, durch Korrekturen an den C-Tragegurten korrigiert werden. Das dort eingebaute leichtg\u00e4ngige 4-Ring-\u00dcbertragungssystem \u00e4ndert leicht  die Profilform und korrigiert gleichzeitig den Anstellwinkel.<\/p>\n\n\n\n

So k\u00f6nnen zuverl\u00e4ssig die eh nur kaum vorkommenden asymmetrischen Einklapper, fr\u00fchzeitig erfasst und vermieden werden! Die Auswirkung trotzdem vorkommender Klapper werden dadurch wesentlich milder mit weniger Drehung aus der Flugrichtung. Die C-Tragegurte sind mit gepolsterten Griffen unterhalb der Leinenschl\u00f6ssern ausgestattet, so dass diese Korrekturen leicht m\u00f6glich sind.<\/p>\n\n\n\n

Praktische Schmutzauslassschlitze an den Fl\u00fcgelenden sorgen daf\u00fcr, dass Sand, Gras oder kleine Steine im Fl\u00fcgel leicht zu entfernen sind.
 
Auf Perfektion getrimmt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das „negative 3D-Shaping“ der Eintrittskante sorgt f\u00fcr aerodynamische Optimierung und bietet nebenbei auch die M\u00f6glichkeit einer neuen Farbgestaltung der Kappe. Das RFE-System in Kombination mit dem \u201enegativen 3D-Shaping\u201c der Eintrittskante, den \u201eMini-Ripps\u201c an der Austrittskante und der neuen Form der Stabilos, tragen dazu bei, den Luftwiderstand weiter zu reduzieren und die Leistung zu verbessern. Die Anzahl der Zellen und deren Formgebung, das Diagonalsystem, die Geometrie der Leinen – alles wurde f\u00fcr die richtige Steifigkeit der Kappe optimiert und sorgt f\u00fcr Stabilit\u00e4t und maximalen Flugkomfort  auch in aktiver Luft.
Effektive Steuerung<\/p>\n\n\n\n

Der Steuerweg im normalen Thermikflug ist recht kurz und die erforderlichen Kr\u00e4fte an den Steuerleinen sind gering bis mittel. Im Zentrum starker Thermik oder in Thermikblasen in der N\u00e4he von Felsen oder B\u00e4umen k\u00f6nnen die Steuerleinen einseitig verst\u00e4rkt gezogen werden um den Schirm in noch deutlich kleinerem Radius zu drehen. Durch die Stabilit\u00e4t des Schirms ist es nicht notwendig, die Aussenseite der Kappe beim Thermikfliegen stark anzubremsen. Dies erh\u00f6ht die Steigleistung zus\u00e4tzlich. Die Kappe ist m\u00e4\u00dfig empfindlich gegen\u00fcber Gewichtsverlagerungen.
Bei verst\u00e4rktem Ziehen an den Steuerleinen nehmen die Steuerkr\u00e4fte progressiv zu und bieten dadurch ein zus\u00e4tzliche Sicherheit.<\/p>\n\n\n\n

Technische Daten<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Elan 3<\/th>22 (XS)<\/th>24 (S)<\/th>26 (M)<\/th>28 (L)<\/th>30 (XL)<\/th>33 (XXL)<\/th><\/tr><\/thead>
Zoom [%]<\/td>89<\/td>92<\/td>96<\/td>100<\/td>104<\/td>109<\/td><\/tr>
Fl\u00e4che ausgelegt [m2<\/sup>]<\/td>22,16<\/td>23,68<\/td>25,79<\/td>27,98<\/td>30,26<\/td>33,24<\/td><\/tr>
Fl\u00e4che projiziert [m2<\/sup>]<\/td>19,36<\/td>20,69<\/td>22,52<\/td>24,44<\/td>26,43<\/td>29,04<\/td><\/tr>
Spannweite ausgelegt [m]<\/td>11,86<\/td>12,26<\/td>12,80<\/td>13,33<\/td>13,86<\/td>14,53<\/td><\/tr>
Streckung ausgelegt<\/td>6,35<\/td>6,35<\/td>6,35<\/td>6,35<\/td>6,35<\/td>6,35<\/td><\/tr>
Fl\u00fcgeltiefe [m]<\/td>2,35<\/td>2,43<\/td>2,53<\/td>2,64<\/td>2,75<\/td>2,88<\/td><\/tr>
Anzahl Zellen<\/td>67<\/td>67<\/td>67<\/td>67<\/td>67<\/td>67<\/td><\/tr>
Schirmgewicht [kg]<\/td>4,20<\/td>4,43<\/td>4,80<\/td>5,20<\/td>5,35<\/td>5,60<\/td><\/tr>
Startgewicht *[kg]<\/td>58 – 80<\/td>75 – 95<\/td>87 – 105<\/td>92 – 118<\/td>105 – 130<\/td>115 – 145<\/td><\/tr>
Min. Geschwindigkeit [km\/h]<\/td>23 – 25<\/td>23 – 25<\/td>23 – 25<\/td>23 – 25<\/td>23 – 25<\/td>23 – 25<\/td><\/tr>
Trimmgeschwindigkeit [km\/h]<\/td>38 – 40<\/td>38 – 40<\/td>38 – 40<\/td>38 – 40<\/td>38 – 40<\/td>38 – 40<\/td><\/tr>
Max. Geschwindigkeit [km\/h]<\/td>53 – 55<\/td>53 – 55<\/td>53 – 55<\/td>53 – 55<\/td>53 – 55<\/td>53 – 55<\/td><\/tr>
Gleitzahl max.<\/td>10,5<\/td>10,5<\/td>10,5<\/td>10,5<\/td>10,5<\/td>10,5<\/td><\/tr>
Min. Sinken [m\/s]<\/td>1,05<\/td>1,05<\/td>1,05<\/td>1,05<\/td>1,05<\/td>1,05<\/td><\/tr>
Zertifizierung<\/td>LTF\/EN-C<\/td>LTF\/EN-C<\/td>LTF\/EN-C<\/td>LTF\/EN-C<\/td>LTF\/EN-C<\/td>LTF\/EN-C<\/td><\/tr><\/tbody>
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg<\/small><\/td><\/tr><\/tfoot><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

Design<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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